“You’重新终止,嬉皮。”-地方可持续性在哪里?

联邦政府对可持续发展的努力:您’re terminated.

在大片式的对决中,众议院拨款委员会 开始了骚动 本月他们提议取消2011-12年度的HUD,USDOT和EPA可持续性计划,并建议废除Sustainability和 老虎补助计划。当市政当局,县和地区的COG争相寻找使弱势的开发市场力量聚焦于更具可持续性的步行型混合用途社区的方式时,联邦支持的可能撤消令人沮丧。

看起来像我们’重新不​​得不独立。

没有命运,但我们能做什么?对不起,嬉皮,你’re terminated.

在这个市政紧缩的新时代,具有远见卓识的地方和地区政府正在寻找以人类为中心方式消耗剩余的廉价石油的方法,而不是我们 以自我为中心的习惯 在过去80年中出于明显的原因。

我们已经 上周谈过 关于摆脱其他人会选择的舒适的幻想,以及新的合作伙伴关系如何产生智慧增长。我们去过 提出理由 伟大的场所制作如何可以省钱并发展经济。我们研究了市区的市区零售和市区的大规模维修‘burbs, 和 their 创造财富的潜力 在频谱的两端。

这样的交谈是很好的,但是,以免您沉迷于思考’足够了,我现在转向我的三位武装同事,他们目前正在社区建设的战trench中将其抛弃,以获得更广泛的见解。

丹·罗特
土地使用处处长 亚特兰大地区委员会

得益于《州增长管理法》(1989年),佐治亚州是需要制定计划的十几个州之一。 如果参议院第86号法案获得通过,补偿计划将成为可选项目,以期减少地方政府的短期成本。

同样,佛罗里达州州长斯科特(Scott)试图 拆除FL社区事务部。 DCA被认为可以遏制蔓延,过度开发和环境恶化,但是反对者说,尽管DCA批准了其所审查的93%的本地计划,但它是发展的障碍。

这可能是您附近的州议会大厦。政客们经常去看其他州,并在被证实之前就开始借用策略。

最近,最借用的趋势是通过取消州政府对地方政府的授权来删除规划和环境措施。也许当时我们最需要它们。

本地支持者通过指出过去十年的规划和开发成果进行反击,并且面对数十年来低密度,以汽车为导向的发展,大量成功的本地行动提高了人们的宜居性。

还有什么其他方法可以替代当前的方法?临时的短期考虑将为决策提供依据。市民别无选择,只能在公开会议上宣泄代替已达成共识的当地愿景。

计划成功后,是因为地方政府确实有计划。然后,区域实体可以加入进来并帮助实施共识计划。

该法案的许多支持者来自较小的地方政府和农村地区,他们的规划标准可能降低或变更。成功的中型和大型城镇意识到了特殊的需求,并继续争取地方和区域规划。

尽其所能,亚特兰大地区委员会于周三授予 宜居中心倡议 向14个地方政府拨款。

斯科特·波利科夫(Scott Polikov)
总统, 网关规划

我和斯科特(Scott)谈到的是城镇,县市,他们正在通过采用基于表单的代码来实现经济发展的目的,从而实施其上下文相关的补偿计划。为我们做好准备 工作场所@工作 下个月就该主题进行网络研讨会。

与ARC相似,北德克萨斯中部COG已拨出2亿美元用于 可持续发展。在这里,建造林荫大道而不是周边动脉会得到回报。 DPZ和网关规划’s 克雷格牧场 从COG那里获得了300万美元的资金,用于建造一条林荫大道,为5亿美元的新开发项目注入了活力。如果将其改善以方便交通,’足够的道路通行能力来固定零售和商业。

例如,达拉斯的理查森(Richardson)拥有非常酷的城市社区,因此这是大型公司的所在地。 X世代和Y世代’s正在驱动公司的位置决定—基于表单的代码允许强度和位置成为大型企业的论点。

关于联邦政府,无论如何,当前的联邦系统如何才能在破裂的系统下进行授权?在重新授权期间,它们是短缺资金。地区可以利用有限的美元做什么?区域政府的基础设施决策应该要求对较大的道路进行一定程度的取消编程,因为没有资金来维护它​​们。

这很大程度上是一个建模问题。基于区域拥挤计算的资金流向—拥堵越多,您得到的钱就越多。但是我们知道’不仅可以减轻交通拥堵的行车里程,而且还可以改善发展模式。

MPO和地方组成社区需要同意他们’ll让开发人员进行适合步行,多模式的城市化—减少拥堵并增加税基。该地区和城市的旅行需求模型说,“在该城市的这一部分,服务水平已被破坏,因此我们’ll add lane miles.”

基于拥塞级别的分配效率极低。由于美元有限,我们必须谨慎利用。过去,我们知道美联储会继续向我们寄送高速公路美元,所以’不必担心税基增长。

当地社区应要求MPO采取有效措施,将一部分资金转移到鼓励可持续发展模式的交通发展中。在区域一级创建一个竞争环境,通过多辖区协作对网络进行的改进将获得更多荣誉。然后回到美联储,说我们’如果他们允许我们建造完整的街道,那么他们愿意花更少的钱做更多的事情。

基于表单的代码是使可持续发展成为可能的DNA或粘合剂。 FBC将运输投资的经济学与发展成果的经济学联系起来。 FBC竞技场’•特定于站点或特定于项目。

基于表单的环境利用有限的运输费用。如果一个城市或社区没有利用FBC,那么它们在经济上就没有竞争力。美联储应奖励愿意从无序模式过渡的社区。

乔·米尼科兹
临时执行董事 阿什维尔市区协会
新项目总监 公共利益项目有限公司

我刚在华盛顿举行的SmartGrowth America圆桌会议上。我们都同意的一件事是,场所制作的价值已得到充分证明和证明。人们更喜欢步行。市区的房地产价值翻了一番,翻了三倍。

例如,北卡罗来纳州阿什维尔市中心的应税价值:1991年:1.04亿美元; 2000:3.5亿美元; 2007年:5.52亿美元; 2010年:6.65亿美元。这只是通过垂直混合使用和增量填充项目来填充现有建筑物。这也贯穿了泡沫。在很大程度上要感谢公共和私营部门的许多人,他们了解城市环境的潜力,以及一些有远见的人,例如Public Interest 项目s(PIP)的创始人Julian Price和PIP总裁Pat Whalen在架构和编程具有长远的眼光。

有人喜欢说智慧增长太昂贵了。是吗?哪里?比起什么?

蔓延不’不必说明理由。然而,智能增长已经 详尽地论证了 (750kb .pdf)。

在华盛顿,人们在说,“我们需要谈论国家政策,国家政策,国家政策。”所有这些社区结构’坏了与美联储没有关系。它’是因为糟糕的本地决策。我们所有的补偿计划都说得很出色,但是没有可以支持它的本地分区。

令人惊讶的是,我们认为自己是一个运转良好的政府,但事实并非如此。在某种程度上,当前的反政府运动具有一定的合法性,但是它们以错误的方式前进。如果政府是企业,那是行不通的。我们会继续批准那些不会花掉公共部门成本的项目。因此,我们继续激励错误的事情。

我们的北卡罗来纳州采用了“整条街道”,而我不’在我们的树林中没有看到很多这样的实践。在最高层次上,他们完全可以做到,但是文化却没有’t部门有所变化。它’仍然有很多工程师以工程学的方式思考。

标题23是联邦为创建MPO而创建的法律-它要求采用多式联运完整街道-但MPO预算却没有’t reflect the law.

当沃尔玛进来时,他们拥有整个房地产部门,与规划人员相比,他们可以向我们的政客讲一个更好的故事—或被允许。我们必须改变这一点。如果论点是财务,则计划者需要理解和使用财务。

We’ve建立了现在大多数人口都在郊区的系统。那些人不是’支付他们所需的系统实际成本的一部分。我们’重新通过政府进行转移,以设法弥补他们的费用。如果没有新的增长来弥合差距,我们将看到一个严重的缺口。

去年,各州和联邦政府心脏病发作,因为他们的收入与所得税和营业税挂钩。地方政府现在心脏病发作,因为财产税使市场周期滞后18到24个月。

我们已经为自己编程,我们不能提高税收,但是我们也不能为我们为低密度开发提供的服务付费。政策规定,市政服务成本与所缴税费之间存在合理的联系,但我们的评估标准使我们做的恰恰相反–让最大的基础设施消费者承担最低的税收负担。

我们需要将土地视为产品。我们如何开发土地应以其能生产的土地为指导。就像农民的土地和农作物长相一样—我们的税率是多少?

那里’对我们建立的每个沃尔玛来说都是机会成本。对于阿什维尔(Asheville)而言,这是超过一半的商机。对于佛罗伦萨来说,这是文艺复兴的核心。然而,有巨大的税收激励措施可以建立大型企业,而不会给政府带来收入。

那里’需要回家的问责制。我们’重新获得我们的激励。有人会称之为民主,但它’s also bad business.

It’由当地计划者和官员了解当地政策正在助长当地金融崩溃。它’s在本地创建,可以在本地更改。

那么,我们在说什么呢?目前,我们经常会激发我们不想要的东西-蔓延,以自动为中心的无处可放。我们如何开始激励我们想要的东西-步行,完整,欢乐的街区?

我们如何从这里到达那里?更改我们的分区法律,以鼓励可持续发展模式。更改运输计划,以改善经济表现不佳,环境表现不佳,社会表现不佳的人。甚至可能更改我们的财产税的计算方法。

这让我们回到了詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)的身上,他构思了《终结者》,并证明自己非常善于利用可用的资金来创新做事的新方式。根据卡梅伦的说法,’将在未来十年中做出所有决定,这些决定将决定我们是否作为一个物种生存。

不小的挑战。但是,不管您对这意味着什么的个人看法,’毫无疑问,宜居场所需要从我们目前的惯常做法中改变。

众多资源和支持团体是这项事业的拥护者。不管有没有联邦政府的资金,它都在起作用。 横断代码委员会. 基于表格的代码研究所. 代码研究. 新都市主义大会. 智慧增长的新伙伴. 重新连接美国. 美国运输. 城市土地研究所. 美国EPA明智的增长. 美国智慧成长. 城市首席执行官. 新城市网络. 原始绿色. 星球大战.

–Hazel Borys

评论

  1. 很棒的帖子,淡褐色!像往常一样周到。我最近证明所有这一切真的可能是一件好事,因为直到造成蔓延的机制消失或不可改变地改变,我们’主要是要扩大。这样看…地球上的大多数大城镇,村庄和小村庄都是在没有联邦资助的情况下建造的。

  2. 我认为,明智的土地使用,环境和财政可持续性的支持者需要像ULI一样在决策者中出现在社区中,就像Bill Hudnut或Colorado Gov. Hickenlooper这样的人一样,进入媒体,建立人们可以看到的项目,并以年轻一代的势头为基础。我曾在两个市政府工作,没有外界的教育和压力,我对市政府,尤其是许多郊区郊区政府的新想法或领导能力感到沮丧。当计划委员会与(和配备人员)堆积如山的人一起时,认为聪明的增长要么反对美国梦(在右边),要么对环境不利(在左边),那么就很难前进。

    但是还有一个更大的框架问题–我很惊讶只有12个州需要全面计划?州级确实是该活动需要重点关注的地方。

引用

  1. [...]最近的中期选举产生的后果说明了倒退的风险—提醒您“实现城市平衡” [...]

  2. [...]最近的中期选举产生的后果说明了倒退的风险—提醒您“实现城市平衡” [...]

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