特殊地区混在一起

最近有传言说, 采用基于表单的代码的城市 引导邻居的品格。就是说,一旦一个城市开始以城市化的方式思考,他们便开始解决一些非常困难的问题。最近,这些问题与工业用途以及如何将工业重新连接到城市的步行区有关。

在过去的一个月里’我失去了多少电子邮件和电话的计数’我已经要求在结合工业用途的基于表单的代码下提出示例性计划。实际上,我在撰写本文时得到了一个。重工业是分区最初试图分离的主要内容。我想起了我最喜欢的T.S.艾略特文摘,来自 小礼物:

“我们将不停止探索。我们所有探索的终点将是到达我们开始的地方。并第一次知道这个地方。”

不是那个人’将有害用途重新添加到‘引擎盖,但这是一件非常有趣的事情。

30年前,当第一个基于表单的代码被编写时,各种大格式的使用最终都被我们称为“Special Districts.” Not because they’很特别,但是因为它们不是’天生就是步行的,不要’确实适合我们称之为“从乡村到城市”的分选机 横断面。这些通常面向汽车的特殊地区(SD)通常包括工业,大型零售,医疗中心和机场等用途。

基于使用的代码将社区分为各种用途—住宅,商业,工业,机构—并将这些用途放入必须驾驶的自动中心吊舱中。最初的构想是使您远离臭味十足的蜡烛制造商或屠夫,而基于使用或欧几里得分区则是第一种将大幅面用途放在社区边缘,最终在城市边缘的方法。这在一定程度上促成了郊区广阔的发展模式。

基于表单的代码旨在实现兼容用途的混合,但是直到最近,它们仍沿袭了基于用途的前身,将大格式的开发模式归类为通常依赖于汽车的形式,或多或少地将它们放置在了自己的自动中心吊舱中。

但是情况正在改变。

基于表单的代码通常基于居住地。也就是说,他们将基本的日常需求放在离我们家仅几步之遥的地方。步行距离是指5分钟路程,大约四分之一英里或400米。在所有级别上都是最佳方案。对于赋予政治压力以计算密度的法规,它们要求输入每英亩或公顷的居住单位。

但是,在诸如得克萨斯州埃尔帕索的城市已经开始看到使用SmartCode固有的价值捕获功能,他们不愿让某些东西(即使是通常无法步行的东西也像机场一样)放弃了混合使用的额外价值。

有些事物总是会与住宅区分开,但在上下文中仍然常常是可以步行的。仅仅因为用途与住宅不兼容,并不意味着它们彼此之间以及与城市的其他地方都不兼容。

随着石油价格上涨和财富减少, 上下班时刹车,将非有害工业用途重新引入城市形式。

什么时候 埃尔帕索 领导者开始计划机场的重建,第一个简单的目标是给该地区的工人提供午餐可以走的地方,而机场酒店的客人则走上一条有趣的步行街。仅仅因为FAA不允许单身家庭居住在这种飞行模式附近,就无法使其成为北美最宜步行的机场。

埃尔帕索机场经过重新设计,将工业,商业和酒店用户融合在一起。点击查看大图。

同样,安德鲁斯大学的设计 巴里奥首都德阿纳尔科 位于新墨西哥州圣达菲的分校获得了2010年宪章奖,该校区的首都特区融合了更大的政府用途。

点击查看大图。

美洲医学中心 使用医疗中心特别区将更大尺寸的医疗园区整合到周围的城市结构中,并为邻里提供了一定的经济稳定性。

德克萨斯州埃尔帕索市MCA校园的监管计划。点击查看大图。

所有这三个计划均设计为基于本地校准的表单 SmartCode。如果您想就此主题进行为期3天的对话,请在11月与我一起在埃尔帕索(El Paso)参加 SmartCode研讨会。或每月一次 工作场所@工作 会议。

我并不是说我们已经到了,但我们正朝一个完整的方向前进。重新引入我们的员工队伍—白领和蓝领—有益于健康星球,人类和利润的可行走性。并以尊重和提升地方特色的方式来做。

–Hazel Borys

评论

  1. 如果您看一下普罗维登斯机场(普罗维登斯机场)(罗德威州沃里克市邮政路2000号),您会发现连单户住宅也都只有10分钟的步行路程。

  2. 迈克尔,正好!从街景视图看来,这些房屋大多可以追溯到机场之前?与美国联邦航空局(FAA)进行谈判的一个很好的论据,该计划从上述计划中删除了单户住宅。但是,仍然有住宿。

  3. 我记得几年前,安德烈斯·杜安(Andres Duany)告诉我有关一个机场(我相信是在拉丁美洲城市的某个地方)的信息,该机场的入口朝向城市边缘的城市广场。人们从字面上可以乘公交然后走进机场的前门。现在’s将一个特殊地区整合到相邻的步行,混合用途社区中。我们应该问Andres这听起来是否熟悉。

  4. 马德里机场就是这样。您基本上可以从1-3号候机楼步行,穿过几个停车区,然后穿越马德里密集的巴拉哈斯(Barajas)。

    这仅在以下情况下有效:如果可以将机场安排为没有任何居民区直接位于机场飞行路线的下方。在大多数机场中,这是不可行的,因此通常情况下,机场被工业区所包围,步行到机场是不可行的。

  5. 我很想听到有关轻工业用途的任何FBC的信息。许多社区正在寻找振兴其已不复存在的工业区(主要是中西部和东北部)的方法,而挑战是找到整合与附近居民区和混合用途区兼容的新型轻工业用途的方法。这些社区中的许多社区都遭受了工业区恶化的折磨,社区有机会让这些用途中的每一种互惠互利。有什么好的案例研究吗?

  6. 审查流程如何处理?在佛罗里达州李县,该县已针对社区区域(称为活动中心)启动了基于表单的监管计划。他们希望利用特殊地区的概念来吸引支持这些地区的行业,但是他们仍在努力激励企业在这些地区开展业务,同时仍需要与活动中心建立某种程度的关系。监管计划消除了活动中心内的公众听证会的需要,但是他们不确定如何避免在特殊地区进行这种级别的审查。

  7. 马修·里夫斯(Matthew Reeves) 说:

    到榛树鲍里斯:

    您好,我叫Matthew Reeves,他是犹他大学最后一个工作室项目的建筑系学生。感谢您写这篇文章,尽管有一段时间了。

    为了本文的目的,我正在设计一个生物消化器,以整合到芝加哥的城市范围内’s message.

    您是否知道任何类似的工业整合案例研究?

    最好,

    马修

引用

  1. 经过数十年的分区计划,一些城市正在努力将工业重新引入居民区。不一定是铸造厂和制革厂,[...]

  2. [...]但是,在最近的经济不景气中,创意就是新的货币,随着它们的出现,我们看到地方经济开始重新形成,进行贸易[...]

  3. [...]常规的,按使用区分开的分区在培育大量无人驾驶的机会性浮标方面发挥了不小的作用,这些寄生虫寄生在我们高影响力机构的边缘。也许新的土地使用工具可以帮助消除损害。毕竟,仅仅因为一个地方不适合作为邻里而发挥作用,并不意味着它就不能成为一个充满活力,具有人性化特征的多功能区域。 [...]

  4. [...]她的2011年9月博客,特殊地区搞混了,榛树鲍里斯(Hazel Borys)质疑为什么我们对待具有特殊用途的大幅面区域,例如[...]

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