基于表单的代码失败的方法04:不要捕获字符

前几天,我骑着自行车从一个深不可测的棋盘游戏骑到了一个更加自动控制的环境,当您在步行或骑车穿越这种变化时,触觉的反应再次让我震惊。在步行区,骑自行车的人在街上或自行车道上,与交通拥挤的汽车和行人安全地混合在一起。但是当我驶入自动驾驶汽车的道路时,否则遵守法律的骑自行车的人会惊骇地走在人行道上,而这些人常常看不到快速行驶的汽车。

还有行人?它们变得稀缺甚至不存在。

在街道和自行车道上,与交通拥堵的汽车和行人安全地混合。

在街道和自行车道上,与交通拥堵的汽车和行人安全地混合。

出于纯粹的恐惧而走上人行道。

出于纯粹的恐惧而走上人行道。

在此关头,很容易看到字符转移。宜人的地方有安静的街道,咖啡馆和商店直通人行道,办公室和房屋上方都方便。学校,公园和礼拜场所都在附近。

温尼伯交易所区

可行驶的地方有繁忙的主干道,在快速行驶的汽车和附近建筑物之间需要大的缓冲带。标牌变得更大,更明亮,因为人们路过的更快,分心更多。建筑物之间的距离越来越远,周围是停车场。您从慢速的城市主义转向快速的郊区主义。

郊区的

您可以了解为什么在这种环境下过时 证明是致命的.

继续我们的系列 基于表单的代码失败的方法,今天,我们检查了代码基本指标内未能捕获本地字符的失败,或其他数字错误,例如靠近小挫折的宽阔的快速街道。

基于表单的代码最偷偷摸摸的问题之一就是度量指标错误。尽管关于代码的其他所有内容看起来都不错,甚至通过了测试 FBCI标准,混合错误的起源可能与街道宽度一样简单。

请务必理解,在480个基于表单的代码中,有99% 代码研究 从某种意义上说,FBC是混合动力车,FBC覆盖了整个城市的一小部分,而较早的基于欧几里得使用的代码则覆盖了其余部分。只要清楚地定义了这些边界,这种杂交就可以正常工作。但是,当典型的基于使用的街道与基于表单的人行道和挫折混合在一起时,就会发生事故。

从字面上看,具有常规通行配置的FBC确实是灾难的根源,因为快车会威胁否则步行环境。根据36英尺宽的道路,与24英尺宽的道路相比,事故多出487% 彼得·斯威夫特.

车道宽度仅有1英寸的差异通常可以使一个地方的感觉完全不同。就像敖德萨街(Odessa Street)从佛罗里达州的海边去的地方,那里有9′前往佛罗里达州沃特Color的旅行车道,行驶10.5′旅行车道。下面的照片由 里克·霍尔.

图片提供:Rick Hall。

海边的敖德萨街有9′旅行车道。图片提供:Rick Hall。

图片提供:Rick Hall。

水彩的敖德萨街有10.5′旅行车道。图片提供:Rick Hall。

但是,在这个大陆上的大多数城市中,您可以将步行距离和′旅行车道,以及郊区有11条′ or 12′旅行车道,它’进行了激烈的比较。有关西加拿大度量标准的细微差别,请参阅Geoff Dyer’s 步行街:考虑常见问题.

右边的那些树'永远不会一起成长。

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我并不是说所有旅行车道都应为9'。我说的是,在通过乡村到城市的样带时,街道需要改变其性格。在此Transect中,还应该有一个更适合步行的A网格和一个面向服务的可驱动B网格。杰夫·代尔(Geoff Dyer) B网格好.

在FBC中需要弄清楚的另一个关键技术因素是建筑物的正面和背面。在过去的80年中,常规开发一直使这两者混淆,因此,很容易将其纳入您的代码中。 FBC必须清楚了解私人临街,停车场位置标准和临街扩建的最低限度。

在FBC中,没有必要或不使用诸如密度比(FAR)之类的用于密度控制的常规工具。 FAR是目前可用的最不可预测的计划工具,当嵌入FBC时会出现问题。相反,建筑物的围护结构是通过高度,后退,地段宽度和砌块周长来管理的。停车要求进一步限制了密度。

停车过度是蔓延的重要遗产之一,不应暗示自己进入联邦广播公司。停车标准必须适合城市水平。虽然在低密度,依赖汽车的区域,可步行,混合使用的区域中提供足够的停车位是必要的,但是共享停车位会降低停车要求。办公室附近的房屋或住宿将获得最大的共享停车利益。

SmartCode共享停车矩阵。

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当然,在基于表单的代码中正确设置所有这些数字也意味着正确设置顺序和所有权。 斯科特·多永(Scott Doyon) 内森·诺里斯(Nathan Norris)去年10月在他们的书中写道 鸡还是蛋:谁在郊区的增量改造中起带头作用? 在街道和基础设施缺乏有意义的行人便利感的以汽车为中心的地方,谁应该带头扭转局面?

基于表单的代码越来越多地关注于填充和重新开发。为了在更具挑战性的开发环境中进行排序,FBC经常采用灵活的实施策略,包括融资计划和公私伙伴关系(PPP)。

下图着眼于价值创造除以现金流,显示了基于表单的代码以蓝色显示的地方种类,以郊区为红色的区域显示的种类。这些PPP结构在前七年提供了支持,以使基于表单的开发有成长的机会。

欢迎来到未来:克里斯·莱因伯格(Chris Leinberger),布鲁金斯学会(Brookings Institute)和LOCUS:负责任的房地产开发商和投资者,2012年的新标准产品类型。

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回到最初的问题,即在基于表单的代码上正确获取数字。第一步是测量 运送 对经济,社会和环境的影响最大。我们使用称为天气调查的工具来测量这些地方的每个小细节,从街道宽度到人行道再到密度。阅读有关如何使用Susan Henderson的iPad应用程序进行操作的所有信息 这里。然后,我们将兼容的用途混合在一起,以保持该性能最高的本地字符。

如果您想获得更多帮助以正确计算自己的电话号码,请在CNU 202E的两周内与Susan Henderson,AndrésDuany,Stefanos Polizoides,Matt Lambert和我一起参加 SmartCode校准研讨会。通过与Susan Henderson一起听这段视频来做功课 盐湖城天气概况.

帮派'都在这里。 CNU学院'的SmartCode校准工作室。

帮派’都在这里。 CNU学院’的SmartCode校准工作室。

在那里,请查看完整的 CNU 21生活棋盘游戏 具有大量基于表单的编码思想。而且您最好还是免费住宿 SmartCode Live 晚间讲座系列。

我很想听到您的最多-或最少! –在下面的评论中最喜欢的FBC编号!

榛树鲍里斯

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评论

  1. 我们不会通过调整街道宽度来解决气候问题。增量变化不会挽救我们的城市。通过设计面积达1平方英里的无车区域,可以节省城市。汽车和卡车将被降级为未来棋盘游戏的外围。未来棋盘游戏内的交通将主要通过步行和骑自行车。空旷和荒地可以成为无汽车的新棋盘游戏。无车棋盘游戏不需要楼梯。将来的大多数住所将是一层。分级方式可以轻松实现级别之间的转换。最多四个级别足以支持5-10K的无车棋盘游戏。跳出框框思考是前进的唯一途径。无车棋盘游戏将因气候变化而对我们施加压力。即使气候不是问题,无车棋盘游戏也完全有意义。

    • 戴维·伯恩斯 说:

      Just a heads up. I went to a link 你们 had, 和 a virus downloaded on my computer. It just everything down 和 started a fake virus protection message saying my PC was 在fected 和 began scanning our system. I had to call our IS guys down to get it cleaned of as i couldn’甚至不会显示我的看法或电子邮件。
      我认为这是Emily Talen纸质期权的链接。真是令人讨厌,因为我真的很想读。 :)

  2. 大卫,您的留言是对我评论的回复。我的评论所指向的唯一链接是我自己在Kindle Triadic Philosophy上发表的作品。我不是我“you folks”。我一定猜你是指我正在回复的博客文章。我不会调查您提到的链接,但是您获得的任何内容都不来自我的评论。
    对造成的麻烦我感到抱歉。最好,S

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