As an urbanist, writing about 巴黎 is both delectable 和 daunting. Tempering that is the fact that we visited 在 June, when the strain to both 在frastructure 和 pricing makes my memories of past trips look more lovable. Still, the timelessness of the City, as shown so compellingly 在 this 1914年至2013年的一系列比较，仍然令人愉快和满意。
你说的话“Paris” 和 anyone who’曾经去过那里的人都有一些美好的回忆可以分享。都市主义的宏伟壮丽和街道的浪漫无与伦比。但是，这座城市似乎正在膨胀。
上个月’s 金融时报 指出，只有最富有的1％的人口有能力负担在那里的生活，工作甚至娱乐。在平流层中，所有运输服务都已接近其极限和价格点，显然 蔓延修复 不受欢迎的郊区进行郊区改造将带来可观的回报。
If 巴黎 is what people want, why not make more of it? I don’t mean the current 摩天大楼提案或其他卢浮宫，或所有其他不可替代的机构，而更多地是旧都市主义和街道的特征。正如许多人之前所做的那样，建立理想场所的第一步是仔细研究最令人满意的本地DNA， 在其他地方启用， 右边。
孚日广场
走进一个让您立即放松和快乐的地方时，您是否知道这种感觉？孚日广场对我来说就是这样的地方。亲密而互动，这是一个非凡的聚会场所。
“要再次努力朝着一种共享的和鲜活的语言努力，我们必须首先学习如何发现深层的，能够创造生命的模式。” 〜克里斯托弗·亚历山大（Christopher Alexander），来自永恒的建筑方式
460平方尺的所有四个侧面上的正式树木都提供阴影和座椅。
亨利四世在1612年建造的孚日广场成为欧洲住宅广场的原型。
在非正式植树之中的纪念碑是重点。
五层高的街墙主要是住宅，一些一楼的餐厅和酒店。
四个角落的喷泉都是老少皆宜的聚会场所。
绿草如茵的草坪使缠绵的地方变得令人满意。
Rue Rambuteau街通往广场的北边缘，提供本地和国际零售的有趣组合。
孚日广场的西边缘在午后的阳光下。
罗浮宫：风雨无阻
从孚日广场的一般城市到卢浮宫的城市核心，形成了鲜明的对比。仅博物馆每年就有近900万人次参观，表明了对法国文化财产的全球承诺。
风雨无阻，卢浮宫周围的公共空间到处都是人。它是围墙，建筑，精心的装饰，出色的美食还是墙壁内的丰富艺术和文化？
蒙娜丽莎的经历是一种敬意。在地球上人迹罕至的画廊中，看到莫名其妙的愿望是要在防弹玻璃层后面看到一幅画-比网上的89 MB版本要少得多的细节-仍然像她的微笑一样神秘。
传统建筑与现代建筑的尊重融合使公共空间更加活跃，使人们日以继夜地工作。
远非吸引人们前往卢浮宫的蒙娜丽莎（Mona Lisa）。艺术和文化的规模无与伦比。城市化的规模也是如此。
蓬皮杜中心
伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）的建筑设计主题比我准备要解决的要大，但是对公共空间自1977年开放以来如何保持住有一些观察。每年有超过500万游客在参观对的东西。
广场向入口向下倾斜，就博物馆从精英的消遣到人们的境界的逆转发表了社会宣言。但是，广场的设计似乎在整个过程中都忘记了人们。既没有座位也没有阴影，没有跳动的阳光，它变成了一个可以通过的空间。
Despite the grand views of 巴黎 from the Pompidou walkways, I couldn’t stop feeling like a hamster 在 a cage. The hot sun 和 lack of ventilation further complicated the sensation.
共和国广场
预示着将以自动为中心的环形交叉路口归还给人们的地方， 共和国广场 在六月大张旗鼓地重新开放。 BertrandDelanoë市长显然很喜欢广场和他提议的规模 摩天大楼.
巴黎 has pledged to remove 1 million parking spaces 通过 2030, or 50,000 per year. At this approach to the 共和国广场, that promise is 在 action.
一切都很多，包括摊铺机。
The plaza itself is a pedestrian environment, but it is somewhat challenging to access. The good thing is that one third of 巴黎 streets are limited to 30 km/h (20 mph), so the lack of onstreet parking is relatively navigable.
公园和自行车
The 巴黎 urban horticulturist 和 cycling planner never cease to deliver.
海滨长廊，纽约的前身’高线，于1993年开业。
一个宁静的高架公园，位于一条过时的铁路3英里处。
路缘缓冲器和间距使骑自行车的人远离“车门区域”，并且远离行进中的汽车。
在可以负担得起节食的街道上可以看到一种更为传统的缓冲自行车道的方法。
零售
I’d be remiss to talk about 巴黎 without at least a glance at 零售. The US has 20 SF of 零售 per person. That’s massive 在 comparison to other countries; the next closest are Sweden at 3.3 和 the UK at 2.5 SF of 零售 per person. I’m not sure what the number is for France, but they make every SF count.
这家精致的小巧的巧克力和冰淇淋店还不够大，无法装进去。
当城市主义如此好时，甚至跨国公司也会表现自己。
回到“小偷”
So if we want to take some of 巴黎’ great lessons 和 apply them at home or elsewhere, there are a number of resources available, like the 蔓延维修手册，TED谈 郊区改造, 大道购物中心诉林荫大道, 大规模维修网络研讨会，还有其他一些 工作场所@工作。当然，我个人建议逆转以汽车为中心的定律，以取代 步行用地.
然而，最重要的是，步行的地方需要投入，资源和时间。您甚至可能会争辩说他们充满激情，远见和希望。
“接下来，数个建筑行为，每一个都会修复并放大以前的行为的产物，它们将缓慢地生成比任何单个行为都可以生成的更大，更复杂的整体。” 〜克里斯托弗·亚历山大（Christopher Alexander），来自永恒的建筑方式
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Let me mention Le Plessis-Robinson, a suburb of 巴黎 where recent developments have created a character similar to 巴黎. For pictures 和 description, see
http://www.planetizen.com/node/57600
http://preservenet.blogspot.com/2012/07/le-plessis-robinson.html
伊利诺伊大学（University of Illinois）的Al Rutledge发展了一种理论，即大型公共场所为展示和观看行为提供了机会。当我查看图片时，我会回想起这一理论，并注意到这些场所在使人们能够通过步行，滑板等广泛的活动来展示自己方面取得了多么大的成功。同时还提供了安全的场所来观看展示的人们。它看起来似乎过于简化了设计原理，但是我发现成功的公共场所为展示和观看提供了充足的机会。
Great report, Hazel! I have not been 在 巴黎 since 1985, so it’很高兴通过您的访客再次看到它’的眼睛。当时，蒙娜丽莎（Mona Lisa）周围的区域看起来完全一样，暴徒场景…
唐’t forget the remarkable story of 巴黎’突然的全市公交专用道网络： http://www.humantransit.org/2010/07/paris-the-street-is-ours.html
另外，您确定这些数字正确吗？“巴黎承诺到2030年删除100万个停车位，或每年50,000个”
I have trouble believing 巴黎 (city proper) has 1m parking spaces.