基准:不断变化的地方

随着春天的诱惑,我们加快了户外活动的步伐,’显然并非所有地方都有平等的立足点。那些处于有利位置,可将我们吸引到促进健康的主动交通中,那些人享有各种好处。整个北美的城市规划人员都在努力争取公平竞争。 2016年美国骑自行车和步行基准测试报告 该书本月初出版,如果您还没有花时间阅读它,那么以下是本年度出版的双年度评论中的一些重要亮点。 自行车联盟& Walking.

安全安全
It’在美国走路和骑自行车变得越来越安全。主动交通在不断增长,从2007年到2016年,美国大城市的自行车骑行增长了71%。

这告诉我们人们在决定方面越来越好 哪些街道是链接,哪些是地方。但是,我们仍然需要研究骑自行车和走路时长者和有色人种死亡率过高的情况。男性仍然比骑自行车上班的女性人数多2:1。

对于所有图像,请单击大图或在此处下载: 美国的骑自行车和步行:2016年基准测试报告.

职位
花在行人和骑自行车上的每一美元创造的工作机会要多于纯汽车的投资。我们已经广泛讨论了 场所经济学 在PlaceShakers上,因此增加更多的职位编号是很好的。

职位

冬季步行
我在思考如何造就美好事物的过程中获得了很多乐趣 宜人的冬季城市 在过去的几个月中,所以我特别高兴地看到,住在冬季州的人们更有可能走路或骑自行车上班。当我的冬季城市居民告诉你时,“It’太冷了,不能在这里走,”您可以再次指出,阿拉斯加仍是步行上班族比例最高的州!

冬季步行

步行或骑自行车去学校
早在1969年,几乎一半的美国孩子走路或骑自行车上学。 40年后,只有13%的孩子走路或骑自行车上学。不过,这是从2007年开始的,因此我们的恢复速度很慢,但是要学习如何在 游戏场和游戏棚.

步行或骑自行车上学

健康
“骑自行车和步行上班的水平较高的州发现糖尿病,肥胖症和高血压的水平较低。不幸的是,每个州的每种疾病的发病率都有所上升,但步行和骑自行车的水平较高的州,包括科罗拉多州,夏威夷州和蒙大拿州,增长幅度最小。

通勤 汽车通勤者
77%的千禧一代乘汽车上下班,相比之下,X世代的92%和婴儿潮一代的90%。 1996年,有85%的高中毕业生拥有驾驶执照,而只有73%的人不愿在2010年获得驾照。 这是我们的看法 代际力量在城市规划动态中发挥作用。

当您花时间阅读全文时 自行车和步行报告 请确保执行从第156页开始的工作表,以了解您当地的具体情况。

伟大的好地方
当我查看报告时,我不禁想到 雷·奥尔登堡是很棒的好地方,我一直在慢慢阅读。这是因为,如果我们真的想获得步行和骑自行车的好处,那么我们就必须培育吸引社区的地方,以首先吸引我们走出家门,并为我们的日常需求提供有益的步行。作为灵感,以下是我最喜欢的奥尔登堡名言的连载:

“经验的三个领域–本地的,生产性的和社交的–提供社区的基础和庆祝活动。”

第一名是家,第二名是工作,第三名是“聚会场所”的中立立场。在这里,朋友见面时无需主持,可以共享一杯咖啡,一杯葡萄酒,欣赏公园风景,在图书馆里找书或随意逛逛。 “谷物碾磨机,谷物升降机,汽水喷泉和糖果店是那些无法将人类沦为纯粹顾客的地方。”

“第三名的中立地带既不接待也不接待宾客,为结社带来了极大的便利,对社区生活至关重要。聚集的地方是“水平仪”,地位不重要。

“没有社区的生活对许多人而言,已经产生了一种主要由上班和往返的往返班车组成的生活方式。我们的城市环境就像是一台运转中的发动机,因为它的设计没有聚集地方的冷却系统。”

“在整个土地上执行了分区条例,禁止社区居民侵入住宅区。”

“郊区分区取代了简·雅各布斯’ ‘public characters’在脱衣舞中心和购物中心的国家零售商。”

“如果我们将博爱与独立同等重要,那么我们的分区代码将不会加强社会隔离。单一用途单一文化区划会造成无菌的有组织的寂寞行。”

人们对于可步行,可骑自行车的场所的渴望经常被困扰于如何实现当地视野。这通常归因于我们的分区代码,这些代码主要围绕行驶而定。这是所有的 改变规则的地方 开始前进,并在我们的脚步上加一点弹簧!

榛树鲍里斯

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引用

  1. [...]“郊区分区取代了简·雅各布斯’ ‘public characters’在脱衣舞中心和购物中心的国家零售商。”  [...]

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