平衡城市可持续发展的规模

凯德·本菲尔德我几乎所有的专业时间都在思考人类住区与环境可持续性之间的交集。我对美国城市,城镇和郊区的建筑环境特别感兴趣–我喜欢称之为“人的栖息地” –以及它与自然世界的关系。我们怎样才能使这两个境界–人的栖息地和自然栖息地– more harmonious?

今天,我急切地想着这些问题,因为我正在准备下个月初关于“城市化与可持续性”的演讲。 (对于那些感兴趣的人,它将在 新都市主义大会,6月8日上午10.15在底特律。)

城市可持续发展的规模

我想我应该先定义“环境可持续性”的含义。我通常用它的口语来表示环境健康。更正式地说,大多数学者从国际论文中对可持续发展的定义开始 我们共同的未来,也称为布伦特兰报告:

“可持续发展是在不损害子孙后代满足其自身需求的能力的前提下,满足当前需求的发展。”

或者,正如我的朋友史蒂夫·穆松(Steve Mouzon)雄辩地指出的那样,“我们能在一个不确定的未来中保持健康发展吗?”

在思考城市可持续性时,我发现将重点放在两个重要的地理尺度上很有用:该区域通常被定义为大都市区域;和附近。两者都很重要。

首先,我们的“城市”经济实际上是在大都市中运作的,而不考虑特定城市,郊区,城镇和县的正式管辖范围;与我们的通勤模式和交通系统相同。本文顶部的照片中显示的辛辛那提大都会在图像中显得无缝;但实际上,我们正在从俄亥俄河的肯塔基州一侧进行考察,并观察了两个州在法律上独立的各种市政当局。根据人口普查,亚特兰大都市区(下面的部分卫星视图)的人口密度是亚特兰大正式城市的十二倍,而面积却惊人地大了62倍。

有时,我们的思维需要处理甚至比都市地区更大的区域。特别是,我们水道的健康状况取决于其流域内发生的事情,这可能是巨大的:切塞皮克湾流域在六个州和哥伦比亚特区的部分地区约64,000平方英里。

因为人,物和服务–以及重要的是环境介质,例如空气,水和能源–跨区域管辖区始终存在,一个地区的一部分所发生的事情会深刻影响另一部分所发生的事情。如果周边地区不可持续,我们就无法实现可持续的城镇。

第二,即使整个地区都具有可持续性的经验标记,但如果该地区的邻里也不健康,好客和有吸引力,那么它就不会成为我们许多人想要居住的地方。简而言之,社区是我们每天遇到环境的地方。他们是对我们最重要,最直接影响我们健康和福祉的地方。

社区也是变化不断增加的地方,因此,我们必须注意并最容易改变的地方。这适用于商业和混合用途社区以及居民区。

如果说都市圈代表了人类栖息地的经济规模,那么邻里代表着人类的规模。我们必须使它们都正确。

未来的增长挑战

各种社区–以及各种地区–在接下来的几十年中将面临压力。这是因为绝大多数美国都会区–总的来说,我们大约85%的人居住 –将会有实质性的增长。尽管扩张将在该国某些地区比在其他地区更为剧烈–凤凰城和图森地铁 从2010年到2050年,预计人口将增加一倍以上,而大湖区 预计将仅增加28%的人口 在那个时期–整个国家在适应增长方面所面临的挑战在很大程度上取决于程度。

到现在为止,我们都非常清楚 要做的:20世纪末 世纪,在许多地方,一直持续到21世纪ST,我们允许人口,就业机会和投资资金在整个农村蔓延,这实际上是在寻找更绿色的牧场,因为我们允许较旧的社区和城镇恶化。这种猖ramp蔓延的结果是对土地的亵渎,因为农场,森林和分水岭被铺成一片。机动车交通的大量增长以及随之而来的污染,因为我们不得不开车越来越远的距离才能把事情做好;由于基础设施和服务资金分散得太少,市政预算受到更大压力;以及留给落后人群的经济和社会压力,这些往往都是在贫困集中地区。

为了有机会面对增长,实现可持续性,我们必须做不同的事情。我们必须更有效地利用土地,在现有发展范围内的空地和未充分利用的土地上,只要我们能以可步行的密度建造。我们必须让更多的人处于工作,商店和便利设施的便利范围内,并靠近舒适可靠的交通方式。

在我们较老的社区和社区被削弱的地方,我们必须加强它们。在我们的新郊区随意建造的地方,我们必须抓住机遇,重新审视它们的配置并使其运作更好。在我们的自然和乡村环境受到威胁的地方,我们必须小心保护它。 (顺便说一句,与我们城镇的历史建筑一样。)过去,在选区和规划决策中都没有选区的地方,我们必须将它们包括在内。

这些价值观构成了我们中的一些人所谓的城市主义,我们其他人所说的质量增长或智慧增长的基础。一般而言,城市化对区域和邻里的环境都非常有帮助。

在区域范围内,城市化是可持续发展管理的重要资产。与扩张相比,更紧凑的发展模式创造了一系列能效,降低了区域增长的人均影响。在社区规模上 步行性带来可观的公共卫生效益 并避免了原本可能是机动车的旅行。城市和步行的郊区生活在市场上也很受欢迎。 对城市生活的需求正在增长。确实, 房地产数据的新分析 出版于 华盛顿邮报 研究表明,全国的城市和郊区郊区的价值增长速度远高于郊区郊区。

但这在社区规模上也有些复杂:除非非常谨慎地缓解和管理,否则其中一些 本地 城市化的环境后果实际上可能是消极的,而不是积极的。

交通影响的地理位置

比较下面的大城市费城的两个彩色地图。右边的一个显示了人均运输产生的温室气体排放量。地图上的绿色区域表示该地区的人均排放量最低;它们集中在费城中心城市,内郊区和遍布该地区的其他城市中心。这与 研究 这表明,生活在相对中心和相对密集的位置的人平均行驶的距离不及居住在更分散的位置的人行驶的距离或频率(在地图上以红色显示)。

如果您是一个区域规划师,希望减少交通量和相关排放量的增长,那么您希望将新的增长尽可能地集中在人均影响相对较低的那些绿色地区,并以较少蔓延的方式改造黄色和红色地区,更适合步行,而且是更密集的开发,因此它们的性能会随着时间的推移而提高。

但是,也请看看左侧的地图。这个数字不是每户家庭的排放量,而是每英亩的排放量,在这种情况下,更多的城市地方是红色的地方。这张地图告诉我们,交通带来的环境影响最大,尽管人均占有优势,但密度可以带来更多的交通,并向某些地方带来更多的尾气排放。如果您是一个注定要进行更多城市,更密集开发的社区的居民,而您担心拟议的开发会带来更多的拥堵和更多的污染,则左侧的地图表明您的担心可能并非不合理。

分水岭的类似问题

在发展过程中,径流水污染也有类似的动态。特别是,在降雨事件中流入接收水的雨水径流的量会随着流域中不透水表面(主要是人行道和屋顶)的数量而变化:不透水表面的数量越大,污染就越大。这是因为不透水的表面会阻止水逐渐渗入地下,迫使水“流失”,并在途中吸收污染物。

就像机动车通行一样 与大面积扩张相比,流域的开发密度降低了人均不透水面,从而降低了径流量。虽然这似乎是违反直觉的,因为可能认为很多地块拥有更多的草坪和森林面积,从而使地面覆盖物更具吸收性,但每个地块内的附加渗透性不足以克服较长,较宽的道路造成的大量不透水表面以及与庞大的开发相关的更大的地面停车场。面对增长的情况,一位对流域健康有意识的具有环境意识的区域规划者可能希望鼓励紧凑型发展并阻止蔓延。

但是,同样,皱纹是密度,除非减轻,否则趋向于 增加 每英亩的局部不渗透性。这是西雅图的另一套地图:

请注意,在该地区的偏远地区,人均不渗透率最大,而在中部,人口稠密的地区中,每英亩的不渗透率最大。后者是城市水道比农村水道污染更严重的原因之一,而在恢复我国城市水道(及其经常超负荷的下水道系统)健康的同时,其原因之一也是如此具有挑战性。

那么,这带我们去哪儿呢?

如果您正在寻找解决这个基本难题的简单答案– what I call 在我的书中 “明智增长的环境悖论”–您在这里找不到它们。规划者或其他负责任的官员试图控制增长可能面临的最艰巨的挑战是在有时合法竞争的关注点之间寻求适当的平衡,而挑战则必须通过协作,同理心,成熟度和创造力来解决。我什至可能会争辩说,在适当的情况下找到适当的平衡是城市规划专业的目标 对于.

我们确实拥有可以使用的工具:关于机动车交通,我们可以采取措施减轻交通量及其相关危害(包括 噪声 以及交通拥堵和空气污染)与非机动车运输模式(如步行,自行车设施和良好的公交服务)之间的协调发展。我希望 最近的研究表明 在城市化地区产生的交通流量几乎没有传统工程理论所暗示的那么糟糕。并且有一些模型可以模拟:的确,在我自己的地区阿灵顿,弗吉尼亚州取得了巨大的成功,这为过境走廊增加了可观的密度,而交通量却并未像某些人预测的那样大幅度增加。更广泛地说,整个华盛顿特区都会区 从2007年到2015年,人口增长了14%,而机动车交通仅增长了1%.

关于雨水污染,我对迅速变化的领域感到非常鼓舞。 绿色基础设施:通过采用战略性设计的树木和园林绿化,绿色屋顶,雨水花园,透水路面和雨桶等技术,即使在高度城市化的环境中,我们也可以捕获雨水,并使其在被污染的径流和污染之前过滤到地面接收水道。袖珍公园和社区花园也可以成为解决方案的一部分。我最喜欢的绿色基础设施是,除了其水质优势外,它还将自然和急需的绿色空间带入人口稠密的城市社区,使它们同时进行 更可持续,更可爱.

我也认为节制可以成为答案的一部分。集约化发展有其地位。但是,正如我之前写的,我喜欢 保持人类规模的步行街区,我相信这个概念在正确的情况下为我们带来两全其美的前景很有希望。我们不需要重复曼哈顿或香港的人口密度,就可以证明环境绩效比蔓延大为改善。

在这一点上,我感到鼓舞的是,建筑界正在出现越来越多的运动,以推广一种规模较小,渐进的城市化方法。这个想法是,美国的房地产开发已经由以Big 理财为后盾的Big 项目所主导。能够在不压倒邻域的情况下加强邻里关系的更小规模,更多增量的方法已变得稀少。思想领袖,例如 丹·帕罗莱克(Dan Parolek)约翰·安德森 我们正在努力扭转这一局面,悄悄地建立了一个选区和一个成功的小型项目的全国性投资组合,并在全国各地的研讨会上广为宣传。想想小型填充物,例如两层和三层的多户建筑,它们经常与全国较老社区中的单户住宅并排放置。

(有关该主题的更多信息,我的PlaceMakers同事Ben Brown撰写了有关增量开发的简介 这里,而Amanda Kolson Hurley则写了 关于运动的精彩文章 对于 下一页城市

归根结底,解决这些冲突的答案必须视情况而定,并与正确的密度,正确的城市设计特征组合和对正确地方的缓解措施相匹配。他们将需要我们最好的思维和创造力。让我们继续推进城市化,但同时也要努力使它变得更好– 和 as sustainable – as we can.

最初特色 在《赫芬顿邮报》上。与Kaid在此处转载’的许可。将光标移到图像上以获取信用信息。

凯德·本菲尔德

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评论

  1. 本文向我展示的一件事是数据映射和可视化对于帮助人们理解某个地理区域中的问题的价值。在许多问题中,根本没有足够的数据来支持良好的决策。第二是熟练的作者将地图和其他信息纳入旨在带动其他人参与讨论的文章中的重要性。在每个社区中,更多的人需要每天,每周和持续不断地充当信息中介者的角色,以帮助其他人连接到地图和其他可用资源。最后,需要更加注意我们如何很好地利用地理信息吸引来自不同地区的人们。数据映射和故事讲述的资源有限。但是,用于创建网络分析图(用于显示谁正在连接到故事或在讨论问题和解决方案的事件中)的资源更加稀缺。但是,除非我们找到让更多人参与的方法,否则少数人将继续做出决定,以使有限的人口受益。

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