活跃,健康社区的四个特征

凯德·本菲尔德科学家越来越了解我们的生活环境如何影响我们进行的运动量,从而可能使我们变得健康和健康。一般而言,如果城市居民可以不用开车就可以照顾部分或全部日常事务,则特别适合进行常规运动:步行对我们有好处,而乘坐公共交通工具也是如此,因为几乎每趟过境旅行以徒步旅行开始和结束。

这个主题让我着迷,我经常写关于它的文章,最近一次是关于 the demand for 可步行的 neighborhoods 和 some of the city planning tools that can help provide them。 (也可以看看 本文 从2014年开始。) 犹他州2008年的研究报告 WebMD found that “people 在 the study who lived 在 the most 可步行的 neighborhoods weighed an average of 8 pounds less than people who lived 在 the least 可步行的 areas.” (The full study is 这里

我在这里返回主题,因为 最近的国际研究 到目前为止我们已经学到的东西都更加复杂。特别是,加州大学圣地亚哥分校的詹姆斯·萨利斯(James F. Sallis)教授带领一个由21名研究人员组成的小组研究了来自十个国家14个城市的6822名成年人的体育锻炼数据。 (分析中包括两个美国城市,西雅图和巴尔的摩。)利用从电子运动监控器和GIS(地理信息系统)数据库获得的信息,萨利斯和他的团队能够比较每个受试者在陆地上进行的运动量使用有关每个主题的直接邻居的信息。然后,他们使用统计分析来确定哪些土地利用特征(如果有)与中等至剧烈的体育活动水平显着相关。

研究发现,有四个土地利用因素对运动有直接和独立的显着影响。在每种情况下,土地使用特征的存在越多,平均而言,从事体育活动的受试者就越多:

*居住密度。 要在步行距离之内提供经济上可行的商店和便利设施,附近就需要大量的房屋。

*交叉口密度。 连接良好的街道往往会缩短出行距离,并将更多可能的目的地置于步行距离之内。

*公共交通密度。 在步行距离内有更多的公交车站,使居民更有可能选择公交并选择使用它们。

*进入公园。 公园不仅是人们锻炼的地方,而且是人们步行和锻炼的目的地。

这是我所见过的第一项接近其规模的研究,其中不是通过自我报告或观察,而是通过电子方式测量受试者的身体活动。每个受试者都戴着“加速度计”,记录每分钟四到七天的运动。对该研究进行了控制,以使其包括可能步行的程度较高和较低和较高的社会经济地位的邻居数量的平衡。在对象房屋的0.5和1.0公里范围内评估了邻里特征。

结果是 去年春季出版 in 柳叶刀,是备受推崇的英国医学杂志。 (我首先从克里斯托弗·伯格兰德(Christopher Bergland)和 张贴在 今日心理学;然后,我获得了完整研究的副本。)

在四个重要环境因素中表现最强的高活动社区与在这些因素中表现最弱的低活动社区之间的居民平均运动量差异很大:

“与最不喜欢活动的社区相比,生活在最喜欢活动的社区的成年人每周进行的体育锻炼多68-89分钟。这种差异大于大多数其他研究报告的差异。 。 。

“由于关联是线性的,因此无论城市居民是低下还是高下,都可以预期每一项环境改善都会促进体育锻炼。生活在最不喜欢活动的社区中的参与者之间体育活动的巨大差异为公共卫生机构与其他机构合作创建更健康的城市提供了强有力的理由。使城市比目前的活动更加友好,可能是部分解决国际性的缺乏身体活动和非传染性疾病大流行的长期方案。”

Sallis及其合作者指出,每周68至89分钟的运动量占国际指南建议的每周150分钟运动量的45至59%。他们还报告说 该活动“是全球大流行病,每年造成超过500万人死亡。”

调查结果的细节揭示了一些有趣的细微差别。我对公园方面的发现特别感兴趣,因为我认为在我居住的城市主义圈子里对公园的研究不足。研究人员发现公园必须在附近,以使其与体育活动显着相关:如果在住宅0.5公里以内,而在1.0公里以内,则公园是显着的。这仅增强了我的直觉信念,即散布在城市周围的小型公园具有特别高的价值。较大的公园也是不错的选择,但最重要的是每个社区附近都有公园。

此外,研究人员发现,虽然步行可到达的公交站点的数量与体育锻炼显着相关,但距最近的公交站点的距离却没有。先前的一些研究仅关注过境的距离,却忽略了附近的过境量。最后,研究人员期望找到混合土地利用与身体活动之间的联系,但没有发现。在先前的研究中已经强烈发现了这种相关性。作者推测,对此特性缺乏发现可能是由于有关特定土地用途的国际GIS数据过于粗糙(例如,同一建筑物内的住宅和商业用途混合使用可能被忽略)。

当然,必须承认,统计相关性不能预测个人行为。人们对运动的喜好差异很大。狂热的跑步者生活在郊区蔓延之中,沙发土豆生活在高度步行的城市社区中。即使在土地使用特征中,其他因素也很重要,包括自行车基础设施,人行道的存在与否,附近汽车的通行量以及步行或骑车体验的质量。这项研究缺乏有关这些属性的具体数据。但是,这里发现的相关性有趣的是,它们表明,在某些环境中,人们经常做更多的运动,而不必深思熟虑。

这项研究大部分由美国国立卫生研究院的国家癌症研究所资助。该分析有些技术性和复杂性,有关详细信息,请阅读完整的研究报告。同时,我要去散步–而且,正如他所拥有的那样,去健身房。

最初特色 在《赫芬顿邮报》上。与Kaid在此处转载’的许可。将光标移到图像上以获取信用信息。

凯德·本菲尔德

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评论

  1. 玛戈·S。 说:

    我想知道这样的研究是否考虑了自我选择的要素—也就是说,选择居住在具有一定特征的地区的人是处于特定生命阶段,具有特定需求的特定类型的人。例如,那些选择住在‘walkable’居住形式较密集的区域&乘坐公共交通工具可能是专业人士&没有孩子的夫妻。那些居住在郊区,带有个人绿地的独立住宅中的人&开车的人只是在回应他们生活中的不同需求。

  2. Margo,这是一个好点。该研究并未直接针对自我选择进行调整。但是,它对与自我选择有关的社会人口统计学特征(年龄,婚姻状况和就业状况)进行了调整。同样,这四个环境属性解释了城市之间体育活动的差异。具体而言,居住密度较高,可以使用公园,具有公共交通设施和街道连通性较高的城市的居民也比同龄人积累了更多的体力活动。不能通过自我选择来解释城市级别的协会(即,例如,来自香港的参与者不太可能因其是步行城市而移居香港; 98%的香港样本出生于此)。最后,在针对特定城市的分析中,我们针对自我选择进行了调整(在可以使用度量的情况下),其关联性有所减弱,但仍然很重要。

    酯酯(IPEN成人研究首席分析师)

引用

  1. [...]上面引用的PPS报告中的一篇文献综述发现,“在46项有关[鼓励步行的邻里属性]的相关研究中,有80%认为当地商店,服务和公交站点的存在和邻近性最为强烈与步行的行进速度相关,而50%的人指出人行道和街道保持连续连接的重要性。” 2016年,一项对14个城市(包括10个国家;在美国,巴尔的摩和西雅图的成年人)的6822名成年人进行的一项国际研究对每个成年人都配备了电子运动监测仪,发现了四个具有统计学意义的土地利用特征,这些特征与中等至剧烈的体育锻炼水平活动:居民密度,路口密度,公共交通密度以及半公里内的公园通道。 (我在上一篇文章中更详细地描述了该研究。)[...]

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