文化遗产站|艾伯塔省卡尔加里

卡尔加里市保留了PlaceMakers (当时以T-6都市主义者的身份运营),以方便进行为期多天的现场公共设计活动,并为Heritage LRT车站准备车站区域总体规划。在过去十年中,随着公交导向发展(TOD)做法的出现,卡尔加里市(Calgary)在2004年采用了TOD指南,引发了纽约市许多现有轻轨站的重建兴趣。在卡尔加里公交公司决定将其维多利亚公园公交办公室迁至南轻轨沿线未得到充分利用的文化遗产站点后,遗产TOD计划流程得到了推动。

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堪萨斯州劳伦斯

与许多(如果不是大多数)美国城市不同堪萨斯州的劳伦斯(Lawrence)市区充满活力。然而,近年来,城市边缘地区的发展压力越来越大,导致当地官员进行了激烈的规划和编码过程,以管理不断发展的蔓延。

他们求助于SmartCode和PlaceMakers,以创建可能产生替代结果的并行监管条例。

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德克萨斯州利安德

当德克萨斯州利安德成为奥斯汀地区发展最快的直辖市,他们做了任何城市都会做的事情:他们向相似且周围的地方寻求指导。不幸的是,他们发现令人沮丧。扩张似乎是快速增长的不利后果。他们不想要它。

所以他们来找我们。而且,在大多数情况下,甚至无需付费。

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莱瑟姆|内布拉斯加州奥马哈

开发商Herb Freeman的家,乔治亚风格的豪宅 位于他160英亩的地理中心,启发了Leytham的设计,这是内布拉斯加州奥马哈市郊的传统社区开发项目。指导所有方面的工作,PlaceMakers提供了总体规划,法规,Charrette沟通,实施咨询,并在Charrette本身之后提供了品牌营销支持。

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加利福尼亚国家城

PlaceMaker Howard Blackson领导了市区特定计划,国家城市重建局的城市设计标准和项目环境影响报告。经过两年的程序,该计划和EIR在2005年2月由市议会通过。该项目的基准操作系统使用了基于表单的代码方法,以将正确的建筑强度应用于正确的街道和开放空间类型。

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阿拉巴马州派克路

谈论用一块石头杀死两只鸟。 市长戈登·斯通(Gordon Stone)在阿拉巴马州派克路(Pike Road)面前有两次重要机会。首先是农村城市的增长前景。在蒙哥马利市主要增长走廊外15英里处,毫无疑问它即将到来。又快通过雄心勃勃的战略来鼓励和管理它,这个雄心勃勃且相对年轻的社区可以为土地所有者带来更大的灵活性和更多选择—并吞并的前景对毗邻边界的人们更具吸引力。

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爱达荷州Post Falls

华盛顿州斯波坎市的通勤郊区随着就业的增长和退休人员的增加,爱达荷州的Post Falls经历了越来越普遍的情况:快速,不专心的增长以及由此引起的公众不满。作为回应,该市委聘了PlaceMakers,通过总体监管计划,行业计划和基于表单的代码,以及针对11个本地开发项目的设计援助,帮助促进“合理的增长,真实的社区和充满活力的社区”。

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普罗维登斯|艾伯塔省卡尔加里

1989年,卡尔加里市吞并了该地区 现在称为Providence社区。它是纽约市西南象限的一块“狗腿”土地,与以汽车为中心的典型扩张相比,它为可持续发展提供了独特的机遇。

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不列颠哥伦比亚省雷夫尔斯托克

在他对Revelstoke的官方社区计划的介绍中 (OCP)于2009年7月获得通过,市长戴维·拉文(David Raven)承诺:“这不是一项“将是,将会是”” he said, “未来是我们看到的。”此后的任务:通过监管方法实现OCP的前瞻性愿景,目标和政策,以确保其实施。

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鼠尾草艾伯塔省布鲁德海姆

在2008年夏天,PlaceMakers (最初是作为T-6城市居民组织)由Greenview Developments聘请,进行为期一周的现场公共活动,为布鲁德海姆镇设计新的社区’的西北象限。布鲁德海姆(Bruderheim)是一个草原小镇,位于艾伯塔省埃德蒙顿(Edmonton)东北约30公里处。布鲁德海姆(Bruderheim)坐落在一个占地100英亩以上的工业区,被称为“ Upgradeer Alley”,致力于增值石油加工及相关活动。 

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