鸡还是蛋:谁在郊区的增量改造中起带头作用?

A 建议交易员乔的 科罗拉多州博尔德市本周在关于Pro-Urb城市问题列表服务的热烈交流中提出了一个有趣的问题:在以汽车为中心的地方,街道和基础设施缺乏任何有意义的行人便利感,应该带头扭转局势周围?

也就是说,应要求开发商在目前被设计为高速干线的街道上建造城市步行街建筑,以期随着时间的流逝,大量的新城市建设将孕育大修建筑所需的政治意愿。基础设施为行人和骑自行车的人提供进一步的服务?还是应该在对私营部门提出任何要求之前先对基础设施进行更改?

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市政场所错误01:数量超过质量

今天,我们开始进行PlaceShakers实验。内森·诺里斯(Nathan Norris)通过一系列定期发布的帖子,探索城市如何阻碍自己的场所制作工作,通过投资可带来糟糕结果的工具,政策和计划来浪费时间和金钱。在此过程中,我们将期待您通过示例,个人经验和其他资源的链接来丰富内容。目标?一站式,众包的入门手册,为在竞争激烈的世界中寻求优势的城镇提供帮助。

错误1:根据预算/单位数量而不是功能设计细节或投资回报的质量来判断城市发展项目.

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