这是我们计划在接下来的几周中从大流行中汲取教训的几篇文章中的第一篇，我们将从大流行中汲取教训，以及地方和地区政府如何应对-不仅应对危机本身，而且还应对暴露于COVID-19的政策和流程中的薄弱环节。
让我们先轻描淡写：社区发展领袖-无论是政府，非营利组织还是私营部门—可能记得这次是他们一生中最具挑战性的时刻。每个艰难的选择都更加艰难，每个战略都充满不确定性。
2020年5月5日|下午2:30
瘟疫之后：变大还是倒退？
2013年12月30日|上午12:01
[假日剩菜]前蔓延成瘾者的自白：复苏之路上的速度颠簸
[最初于2010年9月17日运行]嗨。一世’米·黑泽尔，我是一名斯拉普拉霍洛派教徒。2013年12月23日|上午12:01
[假日剩菜]前Sp徒上瘾者的自白
[本来是2010年1月15日开始运行]嗨，我叫榛子，我’m an addict.
在过去的25年中，我’我沉迷于一连串的使用者。耗时，费钱，发胖，资源枯竭，有毒机器。在过去的18个月中，我’我很干净。自从我们移居加拿大以来。而上个周末，我意识到自己可能会康复。
2013年3月21日|上午12:01
分区作为精神实践：从我到我们再到你
与上帝同在。修复您的分区。2012年10月29日|上午12:01
Can Cities Help 您 Forget 您r Troubles? C’mon, Get Happy!
，环境因素也加入了经济主流，引发了全新的 2011年2月25日|上午11:34
“You’重新终止，嬉皮。”-地方可持续性在哪里？
2011年1月7日|下午3:06
拔！适应我们彼此逃避的需要
社区意识。自成立以来，这一直是新都市主义者的呼声，这是有充分理由的。在新传统主义者诞生之前的许多年里，人们并不需要付出太多努力就意识到我们的环境已经发生了很大的变化，而且并没有变得更好。
我们的邻里（实际上是细分）使我们彼此之间以及与完成工作所需的事物隔离开来。尽管我们开发了足够的舒适感来帮助减轻这种分离，但这根本不是提高人类生产力的好方法，更不是成就感。
有一个空洞需要填补，而以市场为基础的新都市主义者则介入填补了这个空缺。 继续阅读
2010年12月31日|上午10:21
疯狂，火车和汽车
假期是我们的文化’在此指定的时间，祝大家好运，并沉思于新年决议，共创美好的明天。还是我想。然后，我读到了这句话：
“斯科特·沃克，威斯康星州，谁发誓要停止竞选火车商业，州长当选人说，从密尔沃基火车麦迪逊将花费太多的钱，走的时间是相同的驾驶，并留下许多乘客需要的汽车呢到处走走。”
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2010年11月16日|上午7:10
市政规划师’呼吁武装（以及腿，心和肺）
肥胖流行病不再是真正的“新闻”了（谢谢， 杰米·奥利弗（Jamie Oliver）的食品革命）但是，当我向在设计和规划领域以外工作的朋友们询问为什么美国人如此胖时，他们将所有事情归结为不良的食物选择。但是运动呢？他们回答说，如果您想运动，那就去公园或健身房吧。别担心。
因此，尽管我们知道存在肥胖症“问题”， 国家影响，普通美国人仍然不知道在很多方面这是设计问题。过去50年来，出于一个单一目的而建造的建筑环境的结果–更快地移动更多的汽车。 继续阅读
2010年10月15日|上午12:01
