末日临近,第二部分:将迫在眉睫的命运作为“大战略”’

这也许是您当下想要的那些时刻之一。但是,我一直将其向上旋转。

合而为一 以前的帖子,我对计划的突触延迟困境感到困惑。当涉及到我们这个时代真正的大问题时,在做愚蠢的事情和遭受后果之间的时间间隔太长了,以至于无法阻止我们做愚蠢的事情。 (例如,每天抽三包烟,三层芝士汉堡和蔓延。)

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城市系统:整合和交叉路口的价值

人们具有超常的能力 分隔。有时我们称它为 注意力:一次专注于一项任务的能力。有时我们称它为 冥想:能够清除您的想法。有时我们称它为 认知失调:与价值观直接对立时采取行动的能力。

我们以无数种方式划分。我们可以将工作/生活的平衡定义为完全独立的实体。连同思想/身体,公共/私人,自我/社区等等。

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改革运输政策的下一步:T4美国的“蓝图”

提倡采用不同方法进行运输计划的倡导者们并没有因为联邦刺激计划和DOT在投资刺激性资金时不愿照常退出市场而感到del恐。但是还有另一个机会。

全部登上。它'是时候照常离开了。

全部登上。它'是时候照常离开了。

美国运输,是一个以SmartGrowth为导向的组织的联盟,正在为即将进行的有关重新授权《运输法》的辩论提出前瞻性议程。 T4美国的“蓝图”呼吁国会:

  • 为国家运输计划阐明国家愿景,目标和绩效目标,并要求州和地方运输机构对实现包括安全,效率,环境,健康和公平在内的目标所取得的明显进展负责。
  • 重组和巩固联邦计划,以实现更大的模式整合,重点是完成全国运输系统的后半部分,为所有美国人提供更多运输选择,并创建满足独特需求并连接大都市区,小城镇和城市的无缝运输系统。乡下地方。
  • 赋予州,地区和城市直接运输资金和更大的灵活性来选择项目,使用胡萝卜和大棒来鼓励明智的运输投资,而回报要求在实现国家目标方面表现出色。
  • 改革我们为运输系统付款的方式,并创建统一运输信托基金,以实现联邦资金在铁路,货运,公路,公共交通和非机动运输投资组合中的均衡分配。

有关完整报告的概述,请转到 这里。对于执行摘要,请单击 这里.

-本·布朗